| บทคัดย่อ |
การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษา ออกแบบ พัฒนา และทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับความเร็วรอบต่ำ โดยการพัฒนาเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับความเร็วรอบต่ำเครื่องต้นแบบจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ใช้ผลิตพลังงานไฟฟ้าในรถยนต์ ให้สามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าที่ความเร็วรอบต่ำ ด้วยการออกแบบและพันชุดขดลวดสเตเตอร์จากเดิมใช้ขดลวดเบอร์ 15 SWG พันขดลวด 8 รอบต่อ 1 กรุ๊ป เป็นขดลวดเบอร์ 20 SWG พันขดลวด 28 รอบต่อ 1 กรุ๊ป การทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับความเร็วรอบต่ำเครื่องต้นแบบ ด้วยการทดสอบการประจุแบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์ 5 แอมแปร์ชั่วโมง ที่ความเร็วรอบการหมุนของโรเตอร์ 100 รอบต่อนาที ถึง 500 รอบต่อนาที ผลการทดสอบเมื่อหมุนโรเตอร์ที่ความเร็วรอบ 100 รอบต่อนาที ถึง 350 รอบต่อนาที จะมีแรงดันที่แบตเตอรี่ 12.1 โวลต์ และกระแสประจุแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นระหว่าง 0.09 แอมแปร์ ถึง 1.18 แอมแปร์ ตามความเร็วรอบของการหมุนโรเตอร์ เมื่อความเร็วรอบเพิ่มขึ้นมากขึ้น 400 รอบต่อนาที ถึง 500 รอบต่อนาที แรงดันและกระแสประจุแบตเตอรี่ จะเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบของโรเตอร์ที่เพิ่มขึ้นระหว่าง 12.2 โวลต์ ถึง 12.4 โวลต์ และ 1.85 แอมแปร์ ถึง 2.70 แอมแปร์ ตลอดการทดสอบทุกความเร็วรอบ จะมีกระแสไหลเข้าขดลวดโรเตอร์ค่อนข้างคงที่อยู่ระหว่าง 2.58 แอมแปร์ ถึง 2.67 แอมแปร์
ผลการวิจัยปรากฏว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับความเร็วรอบต่ำเครื่องต้นแบบที่พัฒนาขึ้นสามารถประจุกระแสเข้าแบตเตอรี่ได้ดี เมื่อความเร็วรอบการหมุนของโรเตอร์ 400 รอบต่อนาทีขึ้นไป หากจะนำเอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับความเร็วรอบต่ำที่พัฒนาขึ้นนี้ไปใช้กับกังหันลมแนวแกนตั้งขนาดเล็กที่สร้างจากถังน้ำพีวีซี 200 ลิตร ที่มีการหมุนที่แกนกังหัน 100 รอบต่อนาที ต้องทำการทดรอบด้วยล้อสายพาน หรือเฟืองทดรอบในอัตราส่วน 1 ต่อ 4 ก่อนขับเคลื่อนโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
คำสำคัญ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับความเร็วรอบต่ำ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์
The purpose of this study was to design, develop and test the low speed alternator. The low speed alternator model was developed from car alternator to the low speed alternator. The development was: designing and changing the stator from 15 SWG to 20 SWG and then binding 28 rounds for 1 group instead of binding 8 rounds for 1 group.
The low speed alternator model test: by using 12 volt battery charging 5 ampere-hour at a rotor rotational speed 100 rev/min to 500 rev/min. The result of the testing, when rotated the rotor rotational speed 100 rev/min to 350 rev/min, there would be the battery voltage 12.1 volt and the current charge would be raised between 0.09 ampere to 1.18 ampere depended on a speed of rotor rotation. At the speed 400 rev/min to 500 rev/min to 500 rev/min; the battery voltage and the current charge would be raised between 12.2 volt to 12.4 volt and 1.85 ampereto 2.70 ampere.
The current study showed that the low speed alternator model, which was developed, could charge effectively at a speed of a rotor rotation 400 rev/min up. The developed low speed alternator could use with Vertical Axis Turbine (VAWT) which was built from 200 liter PVC water tank and the axis rotated 100 rev/min. Before rotation the speed alternator, using the speed reducer in ratio 1:4.
Keywords: The low speed alternator model, the car alternator
|
|---|
