| บทคัดย่อ |
งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาการเตรียมบล็อกปูพื้นลดแรงกระแทก โดยมีส่วนประกอบ 3 ส่วน คือ คอนกรีตที่เติมยางครัมบ์ ยางชั้นยึดติด และยางชั้นรับแรงกระแทก ซึ่งในงานวิจัยศึกษา 2 ส่วน คือ คอนกรีตที่เติมยางครัมบ์และยางชั้นยึดติด โดยศึกษาผลของยางครัมบ์ที่มีต่อสมบัติของคอนกรีตที่เติมยางครัมบ์และผลของปริมาณเถ้าลอยต่อสมบัติของยางชั้นยึดติด จากการทดลองพบว่า คอนกรีตมีความหนาแน่นและกำลังรับแรงอัดลดลงเมื่อปริมาณยางครัมบ์เพิ่มขึ้น โดยคอนกรีตที่ปริมาณยางครัมบ์ร้อยละ 10 โดยน้ำหนักของทราย มีกำลังรับแรงอัดสูงที่สุด (156.32 kg/cm2) สำหรับการทดสอบสมบัติการคงรูปของยางชั้นยึดติดที่ใช้เถ้าลอยเป็นสารตัวเติมพบว่า MH – ML เพิ่มขึ้นเมื่อปริมาณเถ้าลอยเพิ่มขึ้น แต่ ระยะเวลาที่ยางเริ่มเกิดการคงรูป (TS2) และ ระยะเวลาการคงรูป (TC90) ค่อนข้างคงที่ และการทดสอบสมบัติเชิงกลของยางชั้นยึดติด พบว่า ความทนทานต่อแรงดึง ระยะยืด ณ จุดขาด และการกระเด้งกระดอนมีแนวโน้มลดลง ในขณะที่ความแข็งมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเมื่อปริมาณเถ้าลอยเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ยางชั้นยึดติดที่ใช้เถ้าลอยเป็นสารตัวเติมไม่สามารถยึดติดกันทางเคมีกับคอนกรีตที่เติมยางครัมบ์ จึงต้องออกแบบลักษณะของยางชั้นยึดติดให้สามารถยึดติดกับคอนกรีตที่เติมยางครัมบ์ได้ในทางกายภาพ
This research aimed to study the preparation of shock-reducing paving blocks. Typically, the paving blocks are made of concrete mixed with three different materials, namely crumb rubber, bonded rubber, and shock-absorbing rubber. This research focused on studying the effects of crumb rubber on the characteristics of concrete and the impact of fly ash content on the properties of bonded rubber. The tests showed that concrete had less density and compressive strength when the crumb rubber content increased. The concrete with 10% crumb rubber content by sand weight had the highest compressive strength (156.32 kg/cm2). The vulcanization test of bonded rubber using fly ash as a filler revealed that MH-ML increased when the fly ash content increased. However, the scorch time (TS2) and cure time (TC90) of the rubber were somewhat stable. The mechanical properties test of bonded rubber found that tensile strength, elongation at break, and rebound resilience tended to decrease; on the other hand, the hardness appeared to increase when the fly ash content became greater. However, the bonded rubber with fly ash as a filler could not be chemically bonded with the concrete mixed with crumb rubber. Consequently, it is advisable to design the characteristics of bonded rubber to be physically adhesive to concrete mixed with crumb rubber.
|
|---|
| คำสำคัญ |
ยางครัมบ์,บล็อกปูพื้น,คอนกรีต,เถ้าลอย,Crumb rubber,Shock-reducing paving blocks,Portland cement,Fly ash
|
|---|
